Dizajn nagiba ili pada - Shenzhen HONGSBELT

Swanneck transporter

Metoda potpore za zakrivljeni položaj nagnutog transportera može koristiti plastične trake s nižim trenjem, kao što su UHMW, HDPE i Acetal, kao donju potporu.Za minimalni zakrivljeni promjer, pogledajte specifikaciju vrijednosti D&D.

Radijus stražnjeg savijanja je čvrsta napetost;za njihovu proizvodnju koristite plastične trake s nižim trenjem, kao što su UHMW, HDPE i acetal.Za minimalni zakrivljeni promjer, pogledajte specifikaciju vrijednosti D&D.

Pogonski položaj na povratnom putu nagnutog transportera također je vrsta radijusa stražnjeg savijanja;to je labava napetost.Može biti dizajniran s valjcima ili plastičnim trakama s manjim trenjem za podupiranje.

Ako je vodoravna duljina između neaktivnog lančanika i zakrivljenog položaja veća od 900 mm, postavite habajuće trake na dno povratnog puta.

Kada se javlja progib lančane mreže u povratnom putu kosog transportera s labićim vratom, a radna brzina ne prelazi 20M/min, može se zanemariti i pustiti da slobodno popušta.Međutim, ako brzina prelazi 20M/min, potrebno je postaviti valjak promjera iznad 60 mm kako bi se ublažio fenomen skakanja koji je nastao zbog progiba lančane trake pokretne trake.

Kada se prihvati Hongsbelt pogonski lančanik kao metoda potpore zakrivljenog kuta i radna brzina prelazi 15 m/min, trebao bi se koristiti lančanik s više od 12 zuba, ali pričvrstite sve lančanike prstenovima za zadržavanje i uklonite ploču za vođenje s lančanik.

Potrebno je oblikovati sa potisnutim valjcima ili trakama na nagnutoj traci.Paralelni razmak traka ne može biti manji od 100 mm i mora se postaviti regulator napetosti u neaktivan položaj kako bi se postigla pravilna napetost.

Odjeljak A-A' Specifikacija projekta

Nagnuti transporter

Ako je metoda pogona kosog transportera gornji pogon, kontaktna točka između središta pogonskog lančanika i prvog valjka ili habajuće trake u povratnom putu mora održavati interval veći od 200 mm kako bi remen imao dovoljno prostora za pomicanje i izbjegao neuobičajeni kontakt s lančanicima i rezultirati zaglavljenom situacijom.Molimo pogledajte poziciju 7 gornje ilustracije.

Ako je širina remena veća od 600 mm, potrebno je postaviti središnje pomoćne habajuće trake na vrhu letve u povratnom smjeru.Pogledajte odjeljak A - A' i pogledajte poziciju 8 gornje ilustracije.

TS je podešavanje napetosti;za regulaciju podešavanja razmaka, pogledajte poglavlje Duljina i napetost remena.Molimo pogledajte poziciju 9 gornje ilustracije.

Odjeljak A-A' Specifikacija projekta

Tip EL

Razmak između pogonskog/spojnog lančanika i prve kontaktne točke u povratnom smjeru, bez obzira na valjak ili habajuću traku, mora biti veći od 200 mm.

Maksimalna udaljenost između svih potpornih valjaka u povratnom putu nije veća od 1,2M.

Za ostale točke dizajna pogledajte Swanneck transporter i ilustraciju u nastavku.

Za seriju 200 EL i seriju 300HDEL, oni su obrađeni i zalijepljeni TPE komadima na traku od PP materijala.TPE je materijal visoke razine otporan na klizanje;najčešća primjena je neklizajuća drška četkica za zube.Može se reciklirati bez imalo sumnje u pogledu zaštite okoliša i pomiješati s PP materijalom kao aditiv koji može ojačati otpornost.Bez obzira na nagib ili pad, kut nagiba ne smije biti veći od 40°.

Specifikacija dizajna odjeljka

Minimalni promjer povratnog valjka ne može biti manji od 600 mm.Može koristiti valjke u povratku tijekom cijelog putovanja;međutim, brzina bi trebala biti unutar 30 M/min, a progib kontaktne mreže treba kontrolirati unutar 35 mm kako bi se izbjeglo udaranje TPE prirubnice u valjke pod velikim kutom i rezultiralo lošim radom.

Također može usvojiti metodu dizajna kao što je ilustracija, odjeljak B-B', prikazana gore.Za gornju ilustraciju, habajuće trake poduprte s obje strane i valjak poduprt u sredini.Za ilustraciju u nastavku, usvojeni su valjci za podupiranje u tri dijela.Oba su najbolja metoda za dizajn.

Polumjer stražnjeg savijanja DS

Svi serijski proizvodi HONGSBELT transportnih traka sastavljeni su u međusobno spojenu jedinicu, ima minimalna ograničenja radijusa preokreta;stoga, kako bi traka glatko prolazila kroz područje stražnjeg savijanja, obratite pozornost na ograničenje minimalnog promjera prilikom projektiranja transportera i pogledajte donju tablicu za korekciju polumjera svake serije).

HONGSBELT transportna traka može raditi u nagnutom transportnom dizajnu;u osnovi je dostupan za postizanje bilo kojeg kuta nagiba s točnim izračunom promjera radijusa stražnjeg savijanja.

jedinica: mm

Niz		100 A	100 B	200 A	200 B	300	400	500	501B	502A/B
D	Bez bočne zaštite	250	250	135	120	200	45	150	150	180
D	Sa bočnom zaštitom	250	250	135	120	200	- -	- -	180	200
DS	Bez bočne zaštite	250	200	150	120	220	45	150	180	200
DS	Sa bočnom zaštitom	280	230	300	290	- -	- -	- -	200	230

Pozadinski radijus Držite pritisnuto objašnjenje

Zadnji polumjer kosog transportnog sustava vrlo je uobičajen dizajn za postizanje svrhe kosog transporta.Stoga je potrebno uzeti u obzir glatko kretanje površine ili dna remena pri projektiranju područja držanja.Pogledajte gornju ilustraciju.Što se tiče odgovarajućeg materijala za kontakt i nošenje s pojasom, preporučujemo usvajanje HDPE ili UHNW materijala kada je brzina manja od 20 M/min;ako je brzina veća od 20 M/min, koristite UHMW ili TEFLON materijal.

Obradite ili izbrusite položaj držanja do skošenja od 30 stupnjeva na ulazu kako biste osigurali glatko kretanje pokretne trake.

Kut & Kapacitet

Ako je kapacitet transporta robe prevelik, kako bi se izbjeglo padanje artikala tijekom postupka transporta, nije prikladno usvojiti niže bočne štitnike ili dizajn sa strmim nagibom u nagnutom transporteru.Obratite posebnu pozornost na relativni odnos između kapaciteta robe i kuta nagiba i pogledajte donju ilustraciju.

Jedinica: CH=mm, D1= mm, Ac=cm2

STUPANJ			15°	20°	25°	30°	35°	40°	45°	50°
CH	25	D1	23	22	21	20	19	17	16	15
	25	Ac	11	8	6	5	4	3	3	2
	50	D1	46	45	46	40	38	35	32	29
	50	Ac	46	34	26	21	17	14	12	10
	75	D1	70	67	64	61	57	53	48	42
	75	Ac	104	77	60	48	40	33	27	23
	100	D1	9.	90	86	81	76	70	64	57
	100	Ac	186	137	107	86	71	60	50	41
	125	D1	117	113	108	102	95	88	80	71
	125	Ac	291	214	167	136	111	92	77	65
	150	D1	140	136	129	122	114	106	96	86
	150	Ac	490	360	281	227	186	156	130	109

Za rezultat nosivosti, pomnožite vrijednost Ac s efektivnom širinom (cm) leta.

Pad pokretne trake

Općenito, za projektiranje sustava pokretne trake preporučujemo korištenje tipa A ili tipa B kao primjer transportne trake.transportni sustav dizajniran je za vožnju na dnu transportera kao što pokazuje pozicija 1 donje ilustracije.Za vrijednost D & DS, pogledajte Backend Radius Ds u lijevom izborniku.

Tip B

Ako je potrebno usvojiti tip C kao primjer dizajna transportera, razmak za podešavanje Ts trebao bi biti najmanje 75 mm.Za vrijednost D & DS, pogledajte Backend Radius Ds u lijevom izborniku.

Vrsta C

Pravilna napetost položaja 3 trebala bi se postići podešavanjem napetosti položaja 2.

Kako bi stražnji radijus na poziciji 4 i dno pogonskog lančanika dobili najbolji odgovarajući kut i pravilnu napetost, te pogodovali radu remena, potrebno je prilagoditi napetost na poziciji 2 i držati pritisnuto na poziciji 3.

Ako ne može primiti odgovarajuću napetost kroz položaj 2, to će rezultirati time da se učinak držanja ne može primiti iz položaja 3 i 4. To može uzrokovati fenomen guranja razmaka remena koji bi rezultirao kutom presavijanja na položaju 5. Lančanik će imati pogrešan zahvat i rezultirati pauzom i kvarom.

Vrsta D

Multi Backend radijus

Za konstrukciju s više polumjera stražnje strane, habajuće trake treba postaviti na povratni put kako bi poduprle vrh letve, kako bi se izbjeglo deformiranje ili kolaps trake s okvira transportera.Pogledajte donju ilustraciju.

Ako je kut savijanja nagiba manji od 60 stupnjeva, može se koristiti pričvrsna tračnica izrađena od UHMW inženjerske plastike za držanje obje strane bočnog kraja remena.Za referencu vrijednosti D & DS pogledajte sljedeću tablicu na kraju ove stranice u nastavku.)

Ako je kut nagiba veći od 60 stupnjeva, preporučamo korištenje pogonskog valjka za pozicioniranje ispod trake, kako bi se smanjila površina abrazije i smanjila napetost povratnog puta.

Valjak za držanje u obliku ležaja trebao bi se konstruirati preciznom obradom, mora se zategnuti fiksiran na kutnom čeliku okvira transportera vijčanim osloncem kao što je prikazano na gornjoj slici.(Za referencu vrijednosti D & DS pogledajte sljedeću tablicu na kraju ove stranice u nastavku.)

Preporučena udaljenost progiba kontaktne mreže povratnog puta radi uštede najmanje 12 komada širine modula, kako bi povratni put imao dovoljno prostora za oslobađanje napetosti.

Bilješke

HONGSBELT modularni remen je vrlo prikladan za primjenu u svim vrstama okruženja visoke temperature, kao što je para i vruća voda potopljena itd. Kada usvajate HONGSBELT remen u okruženju visoke temperature, koristite šipke od nehrđajućeg čelika i čelične karike kako biste prevladali fenomen otklona koji je uzrokovao stražnji radijus.Imamo puno iskustva u primjeni na visokim temperaturama i spremni smo vam poslužiti.Za povezane točke projektiranja transportnog sustava, možete pregovarati s nama cijelo vrijeme.

Držite pritisnute module

Nagnuti transporter može objesiti prihvatne module (HDM), to je uređaj za vođenje posebno dizajniran za stražnji radijus na povratnom putu transportera.Prihvatni moduli su u obliku slova T i ugrađeni su u donju stranu remena, kako bi držali remen.Može postići rezultat nagiba bez zadržavanja položaja stražnjeg radijusa i ne prihvaća valjke za podupiranje remena na povratnom putu.

Opis HDM instalacije

Prilikom ugradnje HDM-a, koristite materijale s niskim koeficijentom trenja kao što su UHMW ili HDPE na području kontakta.Ne dopustite da HDM izravno dođe u kontakt s metalnim materijalom.Može oštetiti pokretnu traku zbog trenja.Kako bi se obradila habajuća traka na ulazu u skošenje od 30 stupnjeva kako bi se dobio bolji rad HDM-a.Molimo pogledajte gornju ilustraciju.

Prevencija nuspojava

HONGSBELT modularna pokretna traka također se može pričvrstiti s bočnim štitnicima fiksnog tipa kako bi se spriječilo da proizvodi padnu s ruba trake.Tehnički plastični materijal visoke gustoće trebao bi se koristiti za konstrukciju pričvršćenja bočnih štitnika i mora ostaviti sigurnosni razmak između pojasa i bočnog štitnika fiksnog tipa.Štoviše, potrebno je izbjegavati korištenje mekog materijala kao što je PVC, PU ili vlaknasti materijal za izravno trljanje o površinu remena, jer bi to moglo uzrokovati oštećenje površine remena.Pogledajte ilustraciju u nastavku.

Velik i nezagađujući proizvod

Gornja primjena općenito je za prijenos bez kontaminacije ili za proizvode velikih dimenzija.Ovaj primjer dizajna je izravno proširen na glavnu strukturu transportera, kako bi služio kao bočni štitnici.

Napomene za razmak pri savijanju remena

Struktura HONGSBELT proizvoda je modularna međusobno povezana jedinica.Stoga, bez obzira koliko su bočne prepreke zategnute, trokutasti razmak će se i dalje pojaviti na području savijanja remena.Molimo pogledajte gornju ilustraciju.To se mora obratiti pozornost tijekom projektiranja ili razmotriti usvajanje HONGSBELT dodataka, bočnih štitnika.Osim toga, predmeti poput HDPE ili UHMW osnove, rubova plastične vrećice, ostataka neravnina plastične robe ili drugih ravnih i sićušnih predmeta mogu prodrijeti u otvor remena ili utor.

Ovi strani predmeti mogu uzrokovati situacije zaglavljivanja transportne trake ili ometati rotaciju remena, ako se ne pričvrsti bočnim štitnikom HONGSBELT za sprječavanje bočnog pada, predlažemo da minimalna debljina transportne robe mora biti najmanje dvostruko veća od trokutastog razmaka remena.

Male čestice

Mali predmeti i materijali koji se lako zagađuju kao što su keksi, suho voće i stočna hrana vrlo lako mogu pasti s površine pojasa.Male čestice tih materijala će se nakupiti na strukturi pokretne trake i pasti u pukotinu pokretne trake.Kako biste spriječili prodiranje malih predmeta u strukturu trake i transportera, preporučamo da projektirate svoj transporter kao što je prikazano na slici ispod;dobit će bolju zaštitu opreme.